リニア・鉄道館再訪 その③ 超電導リニア 「MLX01-1」

＜９月６日＞

いよいよ、着工が決まったリニアモーターカー
その試験車両として、鉄道世界最高速度581km/hをマーク
正確に鉄道と呼べるのかどうかは･･･
まぁ、交通システムとしての括りだと鉄道なのか

このクルマはホームに横付け

客用扉はガルウィングドア
カウンタックなど、世界最高速の証？

客室内
山側の座席が撤去されている
愛知万博で展示された時もこうだったけ？

普通車（だろう）シート
この車体断面とデッキの扉の位置からして、現行新幹線普通車とは異なり、2+2の座席配置なのだろう
昔、毎日新幹線に乗って通学していたとき、いつものように100’系（100系G編成）に乗り、普通車のシートに腰掛けたら、何かが違う。
先ず第一に、G編成の増備車にも関わらず、前席足元に簡易フットレストが着いていない。
なんだろ？と違和感を感じながらも、いつものようにリクライニングしようと肘掛のレバーを引こうとしたら、無い。
あれ？
見てみれば、飛行機のエコノミーシートのように肘掛内側に小さな丸ボタンがついている。
これは！と思って押してみるとそれがリクライニングのボタンだった。
いつも座っている100系の普通車シートに較べ、小さく華奢に見えたのだ。
ははーん、『スーパーひかり』用のシートの試験をやってるんだな。
みるからに安っぽいのは、高速運転にために軽量化してるからだな。
なぜ、当時こんなことを思いついたのかというと、もっと昔新幹線（0系）の普通車シートが転換シートから、本の少しだけリクライニングする簡易リクライニングシートに変わる際、実際に車両でシート交換を行って実用試験を行ったという記事を、鉄道ジャーナルか何かで読んで記憶に残っていたからである。
その『スーパーひかり』こそ、今で言う『のぞみ』であり、この１件から数ヶ月後、300系（9000番台＝J0編成）が登場した。
このシートも300系に取り付けられて実際に営業したのだろうか？
だとしたら、3列側はどうしたんだろ？
わざわざ製造した？

300Xとの並び
鉄道に興味の無いヒトが見れば、どっちがリニアでどっちが新幹線だか判らないだろうね

581km/hだって、凄いね

2005年、愛知万博にて ※CONTAX Tvs

※しばらくしたら、正規の位置(2014_09_06）に移動します