今日は幹鉄が本命

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新型コロナウイルス蔓延のせいで東海道新幹線の利用客は例年の56%にまで落ち込んでいるそうだ
わたしも2月の東京出張が社命で中止となったが、今頃になって感染予防という錦の御旗が掲げられてあれもこれもと制限が出されて大混乱
新幹線に目を向ければ3月8日に東海道新幹線から700系電車が引退の花道を飾るラストラン:のぞみが運転されるはずだったのだが、政府発令の自粛要請を受けてかどうかはしらんけど、問答無用のウヤ(ウンテンヤメ=運転中止)が決定
巷間ではマスクの転売が問題となり行政指導(規制)も入るようだが、この最終列車の切符を巡っても転売劇が横行
それがウヤというわたしも含めた鉄ヲタの誰もが予想だにしなかった結末を迎えた
Jリーグや各テーマパークみたいに新コロが終息するまで延期
というわけにはいかないのは、来る3月14日にダイヤ改正を控えており改正後に車輛が統一されるN700系列の走行性能に合わせたダイヤ編成のため旧型の700系が走る環境では無くなってしまうのと、当該の700系自身が有する検査期限が満了(してしまうらしく)、検査切れになると自動車の車検と同じようなもので営業線上を走行できなくなるというのが延期ではなく中止の理由らしい
しらんけど

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てなわけで引退する=廃車となる700系電車を東京大井埠頭の車庫から解体現場である浜松の工場まで自走して移動させねばならなくなったのだが、その移動のための自力回送列車は前述の理由からダイヤ改正前の行われるであろう、というのが鉄ヲタ界での大筋の見解だったのだがここでまたひと悶着・・・

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で昨日最後まで残ったJR東海所有の700系2編成のうち1編成が大井埠頭から浜松に向けて回送され
今日、残る最後の1編成が真のラストランとなり回送される
新コロの忌避もあるし、“500系のぞみ”引退時に練習電として散々撮影した700系ではあるが
“さようなら”加飾を施工された姿を一目脳裏に焼き付けたいとシゾーカ駅なう
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