SLスチーム号ふたたび（梅小路蒸気機関車館再訪⑤）

＜４月１１日＞
前回１月の訪館では満足に見て回れなかった箇所を隈なく回って、いよいよC61 2牽引のSLスチーム号捕捉に向かう。
空はドン曇り、花冷えというよりも底冷えの京都。
4月も中旬に差し掛かり、コートなんざ着て来るハズも無くハッキリ言って寒い。
期待の桜はというと、時既に遅し・・・
まぁこればかりは致し方無しだ。
レンズを、VS100-300/4.5-5.6に交換、臨戦態勢に入る。

構内には花壇が整備されており、それぞれが花をつけ綺麗だ。

スチーム号用の客車。
元々は1990年に開催された、国際花と緑の博覧会で会場内を義経号が牽引した客車だそうだ。
わたしは休車中ゆえ、ぜんっぜん記憶に無い。

桜が咲き誇ってればなぁ・・・

やがて機関士（乗務員）の面々が、梅小路運転区詰所からやってきて、運行準備にとりかかる。
慌てて構えたが、ピンを合わせる間に機関士さんにはステップを上がられてしまい、構わず撮ったカット。

レシプロ式空気圧縮機が作動し、シリンダ内に溜まったドレンをドレンコックから放出。

それにしても、C51以来受け継がれたD1750の動輪は巨大だ。

最後の全検が昭和47年7月の鹿児島工場とある。
車籍は残るも、以降全般検査を受けていないため、営業線の走行は不可なのだ。

発車に向け調整が続けられる。
腕木式信号機がいいねぇ。

桜花をバックに。

時間を持て余したのでピント確認を兼ねてD51の煙室扉のアップを。

そして、汽笛長声。

発車、盛大にドレン放出。

これが、C62 2だったら・・・
なんてことは言いっこなし。
スチーム号のヘッドマークに乗客200万人達成とある。
前回のC62はそんなのではなかったから、この１月から４月の間に達成したんだろうな。

さあ、戻ってきたぞ。
山陰本線（JR嵯峨野線）をアンダーパスして、ドレンをドバーーーっと、いっちゃってくださいよー！

って、あれ？
ドレンはどうした、ドレンどばーーっは？？？
えっ、惰行？

無煙どころか絶気のまま？ホームに進入、そのまま停止。
本日のSLスチーム号初列車の運行を終えた。
一体何しにここまでやって来たんだ。
が、呆然とする暇など与えてはくれず、午後からのミッションへと急行すべく、大慌てで梅小路を撤収した。
トホホ・・・orz