阪和線を南下

＜４月１５日＞

我孫子町1035発の1603H_鳳行きに乗車。
乗るのは当然、M車でしょうということで、モハ103-400の人となる。
駅間の短いMT55の音、何度聞いても山手線だよ。
大阪市内最後の駅、杉本町を出て減速しながら鉄橋を渡ったところが浅香。
上りホーム天王寺方から今渡った鉄橋を狙うのが、有名お立ち台とのことだが、今日は誰も居ない。

次の堺市で下車。
後続の4133H_関空・紀州路快速に乗り換えるためだ。

急行きのくに無き今（っていつの話だ）、くろしお・はるかに次ぐ優等列車。
前4輌が関空快速関西空港行き、後ろ4輌が紀州路快速和歌山行きなので、後ろから二輌目の号車に乗車。
珍しく関空快速が223系で、こちらの紀州路快速は新鋭225系だ。
進行方向右側の一人掛け転換クロスに座れた。
阪和線、戦前は私鉄で元来の設置駅が多いため、快速と言っても大幹線の中電より停車駅が多いイメージ。
30分ちょっとで日根野に到着。
ここで、編成は半分に分割され、それぞれの目的地を目指す。
列車番号を4533Hに変え、日根野から終点和歌山までは各駅停車。
和歌山を出ると、これまでの自動放送が無くなり、日根野で交替した車掌氏の肉声案内となった。
阪和の府（県）境越えにかかる。
山中渓の桜は既に葉桜。
明日の帰途、ここでくろしおを捕捉する計画だったが、用務アジェンダの変更により断念。
明日は天気が下り坂みたいだし、諦めが付くというもの。

1151、堺市から62分かけて終点和歌山。
殆どの乗客は堺市より前から乗り通した。